什么樣的自動(dòng)駕駛才算安全？這個(gè)問(wèn)題近日終于有了“全球統(tǒng)一答案”。

6月22日至26日，聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)組織第199次全體會(huì)議在瑞士日內(nèi)瓦召開(kāi)。會(huì)上，由中國(guó)、歐盟、英國(guó)、美國(guó)、加拿大和日本共同牽頭制定的聯(lián)合國(guó)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)全球技術(shù)法規(guī)（ADS GTR）經(jīng)全體締約方投票表決，正式獲批發(fā)布。作為全球首個(gè)自動(dòng)駕駛?cè)�球技術(shù)法規(guī)，該法規(guī)對(duì)加速自動(dòng)駕駛系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型具有里程碑意義。

安全“最低標(biāo)準(zhǔn)”是什么？

過(guò)去，各國(guó)主要按照各自經(jīng)驗(yàn)推進(jìn)研發(fā)應(yīng)用，關(guān)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范始終未形成統(tǒng)一共識(shí)。中國(guó)信息通信研究院院長(zhǎng)余曉暉告訴記者，該法規(guī)首次提出“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全水平須至少達(dá)到合格且專注的駕駛?cè)怂�平”的定性概��，旨在要求系統(tǒng)能夠獨(dú)立完成車輛在行駛過(guò)程中的所有駕駛操作。同時(shí)，法規(guī)對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)執(zhí)行（DDT）、最小風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)（MRC）、人機(jī)交互等能力提出最低安全要求，充分體現(xiàn)“安全第一”的核心規(guī)制原則。

法規(guī)如何賦能生產(chǎn)端？

余曉暉表示，法規(guī)秉持技術(shù)中立原則，不限定具體技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑，僅提出通用性的最低安全要求，允許行業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)。

作為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”中國(guó)方案的提出者與倡導(dǎo)者，中國(guó)工程院院士李克強(qiáng)表示，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正處于由技術(shù)驗(yàn)證向規(guī)模化應(yīng)用發(fā)展的關(guān)鍵階段，法規(guī)將加速技術(shù)架構(gòu)與國(guó)際規(guī)則的雙向促進(jìn)，推動(dòng)研發(fā)與評(píng)價(jià)范式的創(chuàng)新突破。

“統(tǒng)一的技術(shù)邊界將有效減少全球范圍內(nèi)技術(shù)路線的割裂，避免企業(yè)在不同規(guī)則體系下的重復(fù)研發(fā)與過(guò)度冗余，從而顯著降低產(chǎn)業(yè)整體的合規(guī)成本，讓創(chuàng)新資源更聚焦于核心算法與關(guān)鍵零部件的突破�！崩羁藦�(qiáng)院士表示。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任劉法旺認(rèn)為，在管理層面，法規(guī)構(gòu)建了涵蓋企業(yè)安全保障、產(chǎn)品過(guò)程保障、測(cè)試驗(yàn)證及在用監(jiān)測(cè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的管理框架，明確了配套的審核評(píng)估方法，形成了覆蓋產(chǎn)品全生命周期的法規(guī)體系，為我國(guó)創(chuàng)新監(jiān)管模式、優(yōu)化行業(yè)治理提供了重要參考。

“中國(guó)智慧”發(fā)揮了什么作用？

據(jù)了解，自2019年起，中國(guó)先后擔(dān)任聯(lián)合國(guó)自動(dòng)駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組副主席國(guó)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)工作小組聯(lián)合主席國(guó)，在該法規(guī)制定過(guò)程中發(fā)揮了重要的牽頭與推動(dòng)作用。工業(yè)和信息化部組織中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)信息通信研究院等參加歷次會(huì)議，牽頭法規(guī)核心內(nèi)容編制，圍繞動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)、人機(jī)交互、測(cè)試驗(yàn)證方法等提出數(shù)十項(xiàng)技術(shù)提案，為法規(guī)制定出臺(tái)提供了有力支撐。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司表示，在深度參與國(guó)際法規(guī)研制的同時(shí)，工業(yè)和信息化部加快推進(jìn)我國(guó)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定工作，目前已完成標(biāo)準(zhǔn)編制，正在履行報(bào)批程序。與該法規(guī)相比，國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)全面覆蓋其核心技術(shù)內(nèi)容，同時(shí)立足我國(guó)產(chǎn)業(yè)實(shí)際與監(jiān)管需要，針對(duì)3級(jí)、4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提出更為細(xì)化的技術(shù)要求，清晰劃定不同級(jí)別產(chǎn)品的安全底線；進(jìn)一步完善用戶使用培訓(xùn)與告知等內(nèi)容，防范誤用和濫用風(fēng)險(xiǎn)；在國(guó)際通行的“多支柱法”試驗(yàn)方案基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性提出統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)場(chǎng)景，為國(guó)際法規(guī)落地實(shí)施提供支撐。

下一步，工業(yè)和信息化部將繼續(xù)深度參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制修訂與協(xié)調(diào)，加快國(guó)內(nèi)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施，統(tǒng)籌推進(jìn)國(guó)際法規(guī)與國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)有效銜接，推動(dòng)形成國(guó)內(nèi)國(guó)際相互促進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)發(fā)展格局。同時(shí)深入開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用、“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)、生產(chǎn)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，進(jìn)一步完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管方案，保障自動(dòng)駕駛產(chǎn)品安全合規(guī)落地，全面引領(lǐng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

人民網(wǎng)>>經(jīng)濟(jì)·科技  2026年07月03日

            南通宏大機(jī)電制造有限公司

專業(yè)制造磁粉制動(dòng)器、磁粉離合器、張力控制器、程控電源、安全卡盤、氣脹軸、恒張力控制系統(tǒng)、糾偏系統(tǒng)、電渦流制動(dòng)器、測(cè)功機(jī)及滾珠絲杠等產(chǎn)品!