什么樣的自動駕駛才算安全？這個問題近日終于有了“全球統(tǒng)一答案”。

6月22日至26日，聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)組織第199次全體會議在瑞士日內(nèi)瓦召開。會上，由中國、歐盟、英國、美國、加拿大和日本共同牽頭制定的聯(lián)合國自動駕駛系統(tǒng)全球技術(shù)法規(guī)（ADS GTR）經(jīng)全體締約方投票表決，正式獲批發(fā)布。作為全球首個自動駕駛?cè)�球技術(shù)法規(guī)，該法規(guī)對加速自動駕駛系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、推動全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型具有里程碑意義。

安全“最低標(biāo)準(zhǔn)”是什么？

過去，各國主要按照各自經(jīng)驗推進(jìn)研發(fā)應(yīng)用，關(guān)于自動駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范始終未形成統(tǒng)一共識。中國信息通信研究院院長余曉暉告訴記者，該法規(guī)首次提出“自動駕駛系統(tǒng)安全水平須至少達(dá)到合格且專注的駕駛?cè)怂�平”的定性概念，旨在要求系統(tǒng)能夠獨立完成車輛在行駛過程中的所有駕駛操作。同時，法規(guī)對自動駕駛系統(tǒng)的動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)執(zhí)行（DDT）、最小風(fēng)險狀態(tài)（MRC）、人機交互等能力提出最低安全要求，充分體現(xiàn)“安全第一”的核心規(guī)制原則。

法規(guī)如何賦能生產(chǎn)端？

余曉暉表示，法規(guī)秉持技術(shù)中立原則，不限定具體技術(shù)實現(xiàn)路徑，僅提出通用性的最低安全要求，允許行業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)。

作為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”中國方案的提出者與倡導(dǎo)者，中國工程院院士李克強表示，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正處于由技術(shù)驗證向規(guī)�；瘧�(yīng)用發(fā)展的關(guān)鍵階段，法規(guī)將加速技術(shù)架構(gòu)與國際規(guī)則的雙向促進(jìn)，推動研發(fā)與評價范式的創(chuàng)新突破。

“統(tǒng)一的技術(shù)邊界將有效減少全球范圍內(nèi)技術(shù)路線的割裂，避免企業(yè)在不同規(guī)則體系下的重復(fù)研發(fā)與過度冗余，從而顯著降低產(chǎn)業(yè)整體的合規(guī)成本，讓創(chuàng)新資源更聚焦于核心算法與關(guān)鍵零部件的突破�！崩羁藦娫菏勘硎�。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任劉法旺認(rèn)為，在管理層面，法規(guī)構(gòu)建了涵蓋企業(yè)安全保障、產(chǎn)品過程保障、測試驗證及在用監(jiān)測等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的管理框架，明確了配套的審核評估方法，形成了覆蓋產(chǎn)品全生命周期的法規(guī)體系，為我國創(chuàng)新監(jiān)管模式、優(yōu)化行業(yè)治理提供了重要參考。

“中國智慧”發(fā)揮了什么作用？

據(jù)了解，自2019年起，中國先后擔(dān)任聯(lián)合國自動駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組副主席國和自動駕駛系統(tǒng)工作小組聯(lián)合主席國，在該法規(guī)制定過程中發(fā)揮了重要的牽頭與推動作用。工業(yè)和信息化部組織中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國信息通信研究院等參加歷次會議，牽頭法規(guī)核心內(nèi)容編制，圍繞動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)、人機交互、測試驗證方法等提出數(shù)十項技術(shù)提案，為法規(guī)制定出臺提供了有力支撐。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司表示，在深度參與國際法規(guī)研制的同時，工業(yè)和信息化部加快推進(jìn)我國自動駕駛系統(tǒng)強制性國家標(biāo)準(zhǔn)制定工作，目前已完成標(biāo)準(zhǔn)編制，正在履行報批程序。與該法規(guī)相比，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)全面覆蓋其核心技術(shù)內(nèi)容，同時立足我國產(chǎn)業(yè)實際與監(jiān)管需要，針對3級、4級自動駕駛系統(tǒng)提出更為細(xì)化的技術(shù)要求，清晰劃定不同級別產(chǎn)品的安全底線；進(jìn)一步完善用戶使用培訓(xùn)與告知等內(nèi)容，防范誤用和濫用風(fēng)險；在國際通行的“多支柱法”試驗方案基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性提出統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化試驗場景，為國際法規(guī)落地實施提供支撐。

下一步，工業(yè)和信息化部將繼續(xù)深度參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制修訂與協(xié)調(diào)，加快國內(nèi)強制性國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實施，統(tǒng)籌推進(jìn)國際法規(guī)與國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)有效銜接，推動形成國內(nèi)國際相互促進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)發(fā)展格局。同時深入開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用、“車路云一體化”應(yīng)用試點、生產(chǎn)準(zhǔn)入和上路通行試點，進(jìn)一步完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管方案，保障自動駕駛產(chǎn)品安全合規(guī)落地，全面引領(lǐng)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

人民網(wǎng)>>經(jīng)濟(jì)·科技  2026年07月03日

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